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Le Vélo à l'heure allemande ou le cyclisme sous l'occupation allemande? Livre écrit par Jean Bobet (frère de Louison Bobet) Le Vélo à l'heure allemande 18.00EUR (222 pages).
Sources : Jean Bobet
Du 3 septembre 1939 (déclaration de la guerre) au 25 août 1944 (libération de Paris), le cyclisme a vécu de belles années en France. La bicyclette n?était plus la petite reine mais la reine des transports. Dans les rues, sur les routes, les vélos remplaçaient les autos, pour le ravitaillement ou le marché noir, ça roulait... Loin des conflits et des malheurs.
Quand au cyclisme professionnel, il avait bien lieu :
les champions de la route comme : le Français Émile Idée, le Belge Marcel Kint s?affrontaient dans Paris-Roubaix, Paris-Tours et même dans un ersatz du Tour de France.
Des coureurs amateurs apparaissaient : Jean Robic, Louison Bobet, Raphaël Géminiani.
Les vélodromes, plus de 160 en France ne désemplissaient pas.
Au Vel? d?Hiv?, à Paris, on applaudissait le Français Toto Gérardin et le Hollandais Van Vliet. Les journaux collaborationnistes apportaient leur concours aux manifestations.
Jean Bobet nous raconte une histoire hallucinante mais véridique, qui permet de mieux comprendre ce que fut la France au quotidien sous l?occupation nazie.
Le Vélo à l'heure allemande de Jean Bobet je ne l'ai pas lu, je vais l'acheter car j'ai toujours eu de l'admiration pour Jean bobet, j'ai souvent suivi ses chroniques dans le Miroir du cyclisme.
Jean Bobet est né en 1930 dans une famille de cycliste, le papa mais surtout le grand frère Louison.
Louison est cycliste professionnel de 1947 à 1962, enregistrant cent vingt-deux victoires durant cette période.
Louison Bobet possède le plus beau palmarès du cyclisme français derrière Bernard Hinault et Jacques Anquetil. Avec Fausto Coppi, il domine son sport dans la première moitié des années 50, période que beaucoup considère comme l'âge d'or de la petite reine.
Le 15 décembre 1961, de retour de Bruxelles avec son frère Jean, Louison Bobet est victime d'un grave accident de la route. Pendant sa rééducation, il est soigné durant deux semaines à l'institut de thalassothérapie de Roscoff. Il est contraint de mettre un terme à sa carrière professionnelle le 10 août 1962. Surpris par les résultats de l?eau de mer sur son organisme après sa cure, il imagine un nouveau concept de santé-loisir et crée le premier centre moderne de thalassothérapie à la pointe de Goulvars (Quiberon) puis un deuxième à Biarritz.
Jean, cycliste moins doué que son frère remporta néanmoins plusieurs courses dont Paris-Nice en 1955, Gênes-Nice en 1956, le Circuit du Morbihan en 1953, et il fut 3e de Milan-San Remo en 1953.
Ancien champion du monde universitaire de cyclisme, Jean Bobet prend la plume et le micro, une fois sa carrière terminée. Il est chef du service des sports de Radio-Luxembourg, il écrit dans l'Équipe, puis dans Le Monde. Il collabore quelque temps à Miroir du cyclisme. Il est l'auteur de plusieurs ouvrages. Parmi eux:
Louison Bobet, une vélobiographie. Editions La Table Ronde, 1958.
Lapize, celui-là était un "as". Editions La Table Ronde, 2003.
Je n'ai pas connu l'occupation allemande car je n'étais pas né ! Mon père, lui aussi passionné de cycliste ne m'en a jamais parlé car il a été mobilisé au début de la guerre, prisonnier rapidement, envoyé dans des stalags en Autriche, libéré à la fin de la guerre.
J'ai sorti mes vielles encyclopédies poussiéreuses et j'ai trouvé le cyclisme de compétition sous l'occupation.
Surprise !! Je croyais qu'il y avait beaucoup plus d'épreuves annulées pendant cette période.
La piste a certainement profité des complications d'organisation des courses sur route. En ville tous les passionnés se rencontraient dans les vélodromes.
La France (Cycliste) était, elle aussi coupée en deux, zone nord, zone sud. Il y avait deux championnats de France un pour chaque zone, d'où la polémique, "nous avons deux demis champions de France "
Le tour de France était remplacé par un grand prix du tour de France, je constate que le tour d' Italie, d' Espagne ont toujours existé, idem pour les classiques belges .
En dehors des compétitions le vélo fut beaucoup utilisé pour les ravitaillements en périphéries des grandes villes et même au dela:
Je connaissait une dame, ado à l'époque qui a parcouru des milliers de kilomètres sur des vélos et tandems de fortune pour ravitailler sa famille et le restaurant de son oncle.
Il existait aussi des vélo taxis dans les grandes villes. De nombreux messages ont circulé grace aux vélos.
Roman " La bicyclette bleue " de Régine Desforges.
Ajout: "un tour de Paris en pleine occupation" (11 juin 1944)
Paris-Reims n'ayant pu être organisé pour cause de rationnement d'essence, l'Auto met sur pied à la hâte un tour de Paris contre-la-montre, afin que les coureurs ne restent pas oisifs et que les prix promis soient tout de même distribués. Pour que cette épreuve se déroule normalement, les organisateurs tiennent le parcours secret jusqu'au dernier moment, et le coureurs doivent se présenter en tenue d'entraînement.
C'est le jeune Kléber Piot, dont les qualités de rouleur ne sont plus à démontrer, qui boucle le plus rapidement les 38 kilomètres en 56 min 49 s. Jules rossi autre spécialiste du contre-la-montre, à 2 min 30 s, et le jeune Jean Rbic à 2 min 36 s .
Le dernier tour de France "avant guerre " fut en 1939 (S Maës) Pas de tour de France en 1940, 1941,1942, 1943, 1945, 1946 . Il reprit en 1947 (J Robic)
Je suis étonné: pendant cette période d'occupation et de guerre, de nombreuses classiques, critériums, en France et en Europe furent conservées
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